Le PDU se décline en 3 phases :

Le court terme: il recouvre les années 2005 et 2006 en cohérence avec la durée du contrat d’agglomération signé le 13 janvier 2005.

Le moyen terme: il traite des propositions importantes à l’horizon 2010 en terme de rectification de la gestion actuelle des déplacements.

Le long terme: les préconisations d’actions situées après 2010 sont émises sous forme de programmations d’études techniques et financières détaillées portant sur des projets;complexes.

Le PDU est présenté ci-après selon ces distinctions temporelles. Ainsi qu’il a été soumis au Comité de Pilotage le 07 mars 2005, il cherche à promouvoir un nouveau système de déplacements à long terme, seul garant du développement durable de l’aire ajaccienne, tout en proposant des actions d’amélioration réalisées immédiatement.

Actions à court terme (période 2005-2006)
Amélioration du réseau bus doivent être réalisés :

• l’acquisition de véhicules;
• l’aménagement et la modernisation des points d’arrêt sur le Cours Napoléon; la mise en place de la priorité aux carrefours;
• la mise en place de la priorité aux feux;
• la création d’un Système d’Aide à l’Exploitation et à l’Information des Voyageurs (SAEIV).

Livraisons
Dans le prolongement de l’expérimentation réalisée actuellement sur le Cours Napoléon, pourrait être activé un dispositif de réservation d’un côté entier du Cours Napoléon aux livraisons à des heures à définir dans le cadre de la concertation.

Transport à la demande
Un projet de transport à la demande des zones rurales et des quartiers d’Ajaccio non desservis par les bus devrait voir le jour à court terme. Afin de maîtriser la dépense publique, ce projet sera mis en Å“uvre de manière progressive en tenant compte de l’importance des flux attendus et en respectant les priorités qui en découlent.

Liaisons douces
La CAPA s’apprête à engager l’étude de son schéma directeur des liaisons douces.

Propositions à moyen terme (2007-2010)
Les propositions à moyen terme du projet de PDU sont :

• la piétonisation de la ville gênoise ;
• la mise en Å“uvre du train périurbain ;
• la navette maritime entre les rives nord et sud du golfe;
• la simplification et le réaménagement des itinéraires piétons; un contrôle accru du stationnement sur voirie;
• une politique de stationnement adaptée aux villages;
• la réalisation ponctuelle de plateaux «piétons» leur donnant clairement la priorité dans certaines emprises publiques;
• l’itinéraire cyclable le long du golfe;
• les parcs de stationnement « vélos» près des pôles de déplacement;
• les normes réglementaires de stationnement vélos et 2 roues motorisés dans les opérations neuves;
• le pédibus pour desservir les établissements scolaires; la création d’un parc d’échange à l’entrée sud de la ville;
• la première tranche de la place centrale d’Ajaccio et du parc souterrain dans les emprises du Marché;
• la mise en Å“uvre d’une politique « qualité» pour la gestion du réseau bus;
• la création d’un observatoire des déplacements.

Etudes sur les projets complexes à long terme
Les études « long terme» porteront sur :

• la deuxième tranche de la place centrale et du parc souterrain dans les emprises de l’actuel parking de surface de la Chambre de commerce et d’industrie;
• la création d’un tramway urbain;
• l’aménagement du quartier de la gare.

La mise en Å“uvre du PDU dépendra largement de l’implication de ses partenaires : Etat, CTC, Département, communes et chambres consulaires.

Dans le cadre de la Consultation Publique, le projet a été transmis pour avis à l’Etat, à la Collectivité Territoriale de Corse, au Département de Corse-du-Sud, aux 10 communes de la CAPA, dont la Ville d’Ajaccio, et aux intercommunalités limitrophes.

Les représentants des professions et des usagers des transports, les chambres consulaires et les associations agréées de protection de l’environnement sont aussi consultés sur leur demande.

Liste des articles similaires:

1. Le Plan de Déplacements Urbains